一、概述
集成電路l2044 被應(yīng)用于繼電器控制的汽車閃光器控制電路中。汽車的兩邊由兩個(gè)
輸出平臺(tái)分別控制。汽車左邊和右邊的定向輸入中只有很小的控制電流，這使得開關(guān)可以
帶小負(fù)載運(yùn)行。獨(dú)立的報(bào)警信號輸入使得控制報(bào)警的開關(guān)線路變得簡單。在定向模式下，
當(dāng)燈泡出故障時(shí)，閃光頻率倍增。由于l2044 的電流消耗極低，它可以直接與電源相連
接。
二、特性
◇ 閃光頻率具有溫度和電壓補(bǔ)償 ◇極低的電流消耗，＜ 10μa（開關(guān)斷開）
◇車燈失效時(shí)倍閃報(bào)警 ◇電源反接保護(hù)
◇雙繼電器輸出驅(qū)動(dòng)電流大，飽和電壓低 ◇三個(gè)控制輸入：左向、右向以及報(bào)警
◇最小車燈負(fù)載功率1w ◇抗電磁干擾能力強(qiáng)
閃光頻率f1由r1c1 組成的以下公式?jīng)Q定（見圖2）：f1 ≈hz
其中c1≤ 47μf r1=6.8kω~180kω
其中燈泡有故障時(shí)，①振蕩器頻率變?yōu)楣收项l率f2，f2 ≈ 2.2 f1，②正常頻閃狀態(tài)占空比
為50%，③燈泡故障時(shí)占空比40%
◆左、右向的啟動(dòng)輸入(管腳2、管腳3)
當(dāng)輸入比較器接地時(shí)（下接
電阻器r7 或r5），閃光器不工作。閃光器左右定向開關(guān)閉合
時(shí)會(huì)使比較器狀態(tài)發(fā)生改變并且使引腳11 和引腳13 處的輸出端動(dòng)作。r6 和r4 是輸入
端的保護(hù)電阻。當(dāng)閃光器開關(guān)斷開時(shí)，電流消耗僅為i＜10μa。集成電路在下接電阻器
處的電壓下降到v≈6.9v之前一直處于等待狀態(tài)。定向方式只有在左右定向開關(guān)處于閉
合狀態(tài)時(shí)（如上圖所示）才開始工作。
◆報(bào)警啟動(dòng)輸入(管腳4)
與定向開關(guān)相比較，報(bào)警輸入是低位的。當(dāng)報(bào)警開關(guān)合上接通電阻r10，使電路處于關(guān)斷
狀態(tài)。r3 是輸入端的保護(hù)電阻。
報(bào)警的啟動(dòng)不受左右定向開關(guān)位置的控制。
◆電源(管腳5)
為管腳8上的檢測燈泡故障比較器k1工作的電源供電端，它與外部電源+30 直接相連。
◆繼電器1和2的輸入控制端（管腳6、管腳7）
燈亮狀態(tài)和燈滅狀態(tài)的信號變化促使振蕩器工作。
◆燈泡故障檢測（管腳8）
燈泡電流被一個(gè)外部分流電阻（rs）和內(nèi)置比較器k1 共同 組成監(jiān)測電路，比較器k1的參
考電壓為typ8.1mv(vs=12v), 兩個(gè)燈泡中的一個(gè)燈泡的故障可由以下的計(jì)算公式測算出
來：
① f1 ≈ hz ,
② 一個(gè)燈泡的正常電流值：21w/（vs=12v)，i燈泡=1.75a, ③ 兩個(gè)燈泡的正常電流值：2 × 21w/（vs=12v），i燈泡=3.5a, 建議將臨界電流設(shè)定為兩個(gè)正常電流值的中間值：i燈泡≈ 2.7a，由此分流器電阻值為：rs=vs(k1)/i燈泡，rs=81mv/2.7a=30mω。
比較器k1的參考電壓值必須與燈泡燈絲的特性相匹配(見參數(shù)表中臨界值)。
分流電阻器rs 以及線路上的電阻使得管腳8 在燈泡短路時(shí)免遭大電壓損壞。
◆電壓源(管腳9)
這個(gè)管腳為振蕩器、比較器以及集成電路的邏輯部分供電電源端。
◆接地端(管腳10)
通過電阻器r2接地（-31），以保護(hù)集成電路免遭瞬變破壞。集成電路中的保護(hù)電路連同外
部電阻器r2、r3、r4、r6、r8、r9一起，限制了集成電路中的電流脈沖。集成電路在電源
反接時(shí)同樣受到保護(hù)。
◆控制輸出繼電器1和2（管腳11和管腳13）
這兩個(gè)控制端內(nèi)部電路分別有一個(gè)低飽和電壓的驅(qū)動(dòng)器，它能夠驅(qū)動(dòng)一線圈阻值為60ω
◆電源（管腳12）
這個(gè)管腳為直接與k1及+ 30 電源相連的使繼電器工作的電源端。它內(nèi)部是一個(gè)27v 的鉗